最終決選：提案四『「全台最行人友善的火車站前街區」中壢火車站前廣場行人化最小可行性試驗前置研究調查計畫』

最終決選：提案四『「全台最行人友善的火車站前街區」中壢火車站前廣場行人化最小可行性試驗前置研究調查計畫』

最終決選：提案四『「全台最行人友善的火車站前街區」中壢火車站前廣場行人化最小可行性試驗前置研究調查計畫』
中壢站前商圈的參與式預算－
因為有大家的參與，「已經不是」最醜火車站站前的參與式預算
前往投下你神聖的一票　https://goo.gl/forms/oLEEM4EKWGvVB0Yu2

「在中壢站前的廣場，以及行人的動線，是應該要去觀察檢討的」
「這裡的行人、交通動線真的很亂」
「圓環附近真的是個很塞的地方，要怎麼透過展覽、展示，讓更多人關心？」
「有討論，才可能有改變的契機」
「中壢可不可能辦一個無車日呢？」
「把道路，還給行人，商圈應該是人可以自由走動的。」
「你想要怎麼樣的交通？」
「交通，不只是一個人的事，好像也不只是政府的事。」
「共同維護交通的共識以及公德心！？」
「行人動線需求，是一個可以分析的方法」


提案人：謝柏寬、李鴻漢、潘勇成、白書瑋、曾令鈞

提案目標：

1. 取得行人「需求動線」。

2. 讓中壢火車站前廣場及街道為「最大多數的人」使用。

3. 針對站前廣場使用者，透過街訪或行銷活動，介紹新型街道設計元素，並了解元素應用於街區空間的看法。

4. 以「無車日」活動恢復站前商圈街區活力。

提案內容：

1.範圍：

(1)  街頭：

採訪問式問卷設計（載具為手機），取得使用者畫像(Persona)，了解通勤路線及行為選擇；其次，取得對站前廣場行人化構想的意見。

(2)  街道：

招募學生及志工，經專業訓練後進行街道、公共空間的觀察及定性測量，釐清人們互動的品質與使用需求。

(3)  中平路：

預計於週末試行「無車日」活動，以中平商圈入口牌樓為起點，至延平路地稅局前出口止。用以驗證調查計畫獲得的資料，並評估擴大範圍的可行性。

2.提案動機：

(1)  近年來，中壢火車站總伴隨最醜最髒最亂字眼出現。本身攻讀都市計畫專業，自然開始思考要如何解決這個問題。

(2)  我的研究方向是人本城市，以人為本思考城市的樣貌，但這與現行以車為本的城市設計觀念有很大的牴觸。且中壢站前街區道路有其限制，我便沒有繼續探討。然而，這次參與式預算是一個驗證的機會。

(3)  若直接將車輛擋在站前廣場外，容易得到行人解放的假象，卻會造成無序的災難。在尋求各方意見及支持下，我要做的是引進以人為本的街道設計和智慧運輸。

3.預期成果：

(1)  取得「行人需求動線 (desire line)」，內容將包含外籍人士的訪談與調查。成為未來在地文化、商業混同議題等多重面向重要資料。

(2)  本計畫為前置研究調查計畫，將以謹慎的態度，進行街道觀察且合併問卷調查結果，得到行人需求動線資料和數據，供未來規劃依據。

(3)  透過無車日活動及調查取得的行人需求動線資料，驗證現存原始設計牴觸之處，作為未來改善的規劃依據。

(4)  希望翻轉以車為本的交通設計觀念，而以行人需求動線為優先、重新思考人與街道的關係，達成行人、商圈、公部門、計程車業者等多方利害關係人共贏的局面。

(5)  希望成為未來中壢都市及街道景觀設計指標參考的案例。

4.具體作法：

(1)  每月1個或數個週末試行站前無車日。

(2)  受訓過的觀察員進行街道、公共空間的觀察及定性測量，釐清人們互動的品質與使用需求。

(3)  試行「無車日」用以驗證調查計畫獲得的資料，並評估擴大範圍的可行性。

中壢站前商圈的參與式預算－
因為有大家的參與，發現問題並共同想解決的方案
「再也不是」最醜火車站站前的參與式預算
前往投下你神聖的一票
https://goo.gl/forms/oLEEM4EKWGvVB0Yu2